Viga en I de acero dúplex soldada por láser para la pluma del auxiliar de un yate de lujo
En un yate de lujo, la embarcación auxiliar debe izarse de la cubierta, bajarse al agua y volver a subirse a bordo, y ese movimiento pasa por una pluma que soporta la carga. Para un proyecto con destino a Suecia, la pluma era una viga en I especial que además debía desplazar la grúa de elevación a lo largo de su longitud. El entorno marino es exigente: la exposición constante al agua salada requiere materiales resistentes a la corrosión y componentes que mantengan su geometría durante una larga vida útil. La viga necesitaba el equilibrio adecuado entre tamaño, peso y resistencia, un grado resistente a la corrosión y un ala superior mecanizada con precisión para alojar el mecanismo de la grúa.
Una pluma resistente a la corrosión con ala superior mecanizada
La viga funciona como pluma de un sistema de elevación, por lo que debía combinar rendimiento estructural con la durabilidad que exige un entorno marino. En un solo componente confluían varios requisitos. La sección debía dimensionarse para un equilibrio óptimo entre tamaño, espesor y peso. El material debía resistir la corrosión bajo la exposición constante al agua de mar. El ala superior debía mecanizarse en ambos extremos antes del montaje y la soldadura, de modo que la geometría tenía que mantenerse lo bastante estable para un mecanizado preciso. Y la viga debía llevar una cremallera que desplaza la grúa a lo largo de su longitud, lo que exigía en el ala superior una superficie limpia y precisa por la que circulara el mecanismo.
Dúplex lean S32304 con soldadura láser y láser híbrida
En un principio se consideró el acero inoxidable austenítico 1.4404 (316L), que después se sustituyó por el acero dúplex lean 1.4362 (S32304), de mayor límite elástico. La mayor resistencia permitió fabricar una viga más pequeña y ligera, reduciendo peso y coste sin perder la resistencia a la corrosión que necesita una aplicación marina. La viga en I terminada mide 425 x 190 x 15 x 20 mm y tiene 5200 mm de longitud, con uniones de penetración completa. La soldadura láser y láser híbrida mantuvo la distorsión al mínimo, de modo que el ala superior pudo mecanizarse con precisión y con menos arranque de material. Después se incorporó a la viga una cremallera soldada por láser con una penetración de 5 mm por cada lado, suficiente porque la cremallera no soporta carga estructural.
Contexto de aplicación
Este caso pertenece al segmento de construcción naval de Montanstahl, donde los perfiles especiales soldados por láser se especifican para componentes marinos que requieren resistencia a la corrosión y una geometría precisa y estable. La pluma de una embarcación auxiliar es un buen ejemplo: debe elevar una carga con seguridad, soportar un mecanismo de grúa móvil y resistir años de exposición al agua de mar. La soldadura láser y láser híbrida permite fabricar la sección en un grado dúplex resistente a la corrosión, con una geometría a medida ajustada en resistencia y peso, y los perfiles de este tipo se suministran en todo el mundo a astilleros y constructores de yates.