Perfiles especiales de acero para vagones y vías ferroviarias
El acero representa aproximadamente el 15 % de la masa de un tren de alta velocidad y es el material estructural dominante en los vagones de mercancías. El Grupo Montanstahl suministra perfiles especiales de acero tanto para material rodante como para aplicaciones de vía: perfiles estructurales para bastidores, cajas, puertas y sistemas de paredes, así como perfiles de carril especiales y componentes de vía para aplicaciones en las que los carriles estándar laminados en caliente no pueden cumplir los requisitos de geometría o volumen. Los perfiles se fabrican con todas las tecnologías de producción de Montanstahl: extrusión en caliente, laminado en caliente, soldadura por láser y estirado en frío, con un desarrollo de secciones realizado en estrecha colaboración con los fabricantes de trenes y sistemas.
Material rodante: acero para bastidores y cajas
El transporte ferroviario depende del acero en todos sus niveles: en los propios trenes, en los carriles y en la infraestructura que los rodea. El acero representa alrededor del 15 % de la masa de un tren de alta velocidad, mientras que los vagones de mercancías están fabricados casi por completo con él. Los principales componentes estructurales de acero de un tren de pasajeros son los bogies, que soportan ruedas, ejes, rodamientos y motores, y la caja. El Grupo Montanstahl suministra una amplia gama de perfiles especiales de acero utilizados tanto en vagones de mercancías como en coches de pasajeros, cubriendo todos los requisitos técnicos y estructurales, desde los elementos del bastidor hasta los sistemas de revestimiento de la caja.
Gama de productos: de los bastidores de bogie a los sistemas de puertas y revestimientos
Para los bastidores, Montanstahl fabrica largueros, soportes de piso, carriles perforados, bastidores de bogie, conectores de techo, montantes de esquina y travesaños. Para cajas, puertas y sistemas de paredes, la gama abarca marcos de puerta, montantes centrales, perfiles de manguito, carriles guía, perfiles de revestimiento y de fijación, y canalones. Muy pocas de estas secciones existen en un catálogo estándar: cada una suele ser diseñada a medida por el fabricante del tren y producida según planos específicos. La extrusión en caliente ha demostrado ser especialmente adecuada para las geometrías cerradas y semicerradas complejas habituales en las cajas de vehículos ferroviarios, ya que ofrece una gran flexibilidad de diseño sin las limitaciones de coste de utillaje del laminado convencional.
Codesarrollo con fabricantes de trenes en todas las tecnologías de producción
Montanstahl no se limita a fabricar perfiles según plano: en las aplicaciones complejas de material rodante, la geometría de las secciones se desarrolla en cooperación directa con el fabricante del tren o del sistema, de modo que los requisitos estructurales, las limitaciones de fabricación y la logística de montaje se tengan en cuenta antes de iniciar la producción. La extrusión en caliente ha demostrado ser la vía de producción más flexible para las formas complejas de las secciones de cajas, pero la soldadura por láser y el laminado en caliente están igualmente disponibles dentro del mismo grupo, lo que permite obtener un juego completo de secciones para una caja o un bastidor de un único proveedor cualificado, con calidad y documentación homogéneas.
Vías: cuando los productos estándar de laminación no son suficientes
La demanda mundial de carriles de acero es enorme, y la gran mayoría de los carriles estándar se laminan en caliente según perfiles internacionales establecidos. Sin embargo, determinados carriles y componentes de vía quedan fuera de lo que pueden producir los trenes de laminación convencionales, ya sea porque la geometría de la sección es demasiado compleja o porque los volúmenes requeridos son demasiado pequeños para justificar una campaña de laminación estándar. Los carriles no son simples vigas de acero: son componentes estructurales de precisión en los que la geometría de la cabeza, las dimensiones del alma y el perfil del patín interactúan con el sistema de vía, el material rodante y el marco normativo local. Las diferencias específicas de cada país en el diseño de cabeza, alma y patín hacen que lo que es estándar en un mercado pueda requerir producción a medida en otro. La experiencia de Montanstahl reside precisamente en estas aplicaciones especiales.
Perfiles de carril especiales: juntas, fijaciones, desvíos, grúas y carriles conductores
Montanstahl fabrica una amplia gama de perfiles de carril especiales y componentes para aplicaciones de vía: perfiles de unión para juntas de carril, perfiles de fijación de carril, perfiles de apertura de desvíos, carriles especiales para sistemas de grúas, tranvías y vías en miniatura, y carriles conductores de hierro dulce para sistemas de alimentación eléctrica. Cada uno de ellos supone una desviación respecto al carril estándar laminado en caliente y requiere una vía de producción capaz de gestionar la geometría específica de la sección y cantidades a menudo limitadas. Al igual que con el material rodante, Montanstahl colabora directamente con el cliente para ofrecer no solo perfiles individuales, sino soluciones integrales para sistemas de vía completos, con todos los requisitos técnicos integrados en el proceso de producción desde el principio.
Contexto de aplicación
Esta área de producto forma parte del segmento de transporte y ferrocarril de Montanstahl, donde se fabrican perfiles especiales de acero al carbono e inoxidable para fabricantes de material rodante, empresas de infraestructura ferroviaria e integradores de sistemas que necesitan secciones fuera del catálogo estándar de laminación. La capacidad de producción multitecnológica del Grupo Montanstahl, que combina extrusión en caliente, laminado en caliente, soldadura por láser y estirado en frío, permite fabricar prácticamente cualquier sección que requiera la industria ferroviaria con un único proveedor, con un desarrollo de secciones realizado en cooperación directa con el equipo de ingeniería del cliente. Los perfiles se suministran a proyectos ferroviarios de todo el mundo.